Los pasos elevados con estructura de acero ofrecen amplias ventajas, como alta resistencia y ligereza, construcción rápida, plazos de construcción cortos, diseño flexible de gran envergadura, protección ambiental y reciclabilidad, durabilidad y fácil mantenimiento, y excelente comportamiento sísmico. Pueden mejorar significativamente la eficiencia de la ingeniería, reducir los costos de ciclo de vida completo y satisfacer las necesidades del transporte moderno y los paisajes urbanos. Son una opción ideal para la construcción de transporte urbano tridimensional.
Introducción
Gracias a sus características de rendimiento inherentes, las estructuras de acero ofrecen ventajas como buena resistencia sísmica, resistencia al viento y ductilidad, lo que permite alcanzar mayores alturas de construcción. Durante el proceso de fundición y laminación, la calidad del acero se controla estrictamente y su rendimiento está plenamente garantizado. Las piezas de la estructura de acero se procesan y fabrican en nuestro avanzado taller de producción, con un alto nivel de garantía de calidad.
Las estructuras de acero prefabricadas tienen una velocidad de construcción rápida, un impacto ambiental mínimo y se pueden construir de forma cruzada, lo que es beneficioso para controlar el período de construcción.
Las estructuras modulares de acero se utilizan para el diseño, la adquisición y la construcción, lo que favorece el control de costos. Además, son ligeras y tienen bajos costos de construcción para infraestructura terrestre. Su costo total puede reducirse en aproximadamente un 5% por metro cuadrado en comparación con el hormigón armado convencional. Los materiales de construcción de estructuras de acero prefabricadas utilizan menos materiales y son más ligeros que las estructuras de hormigón, lo que puede reducir el costo del tratamiento de cimientos y disminuir el vertido de aguas residuales y basura en las obras de construcción tradicionales.
La estructura de acero puede satisfacer las necesidades de separación flexible de grandes espacios en edificios. Al reducir la sección transversal de las columnas y utilizar paneles de pared ligeros, se puede mejorar la utilización del área y aumentar la superficie interior efectiva entre un 6 % y un 15 %.
El proceso de construcción de edificios prefabricados es sencillo, reduciendo largas horas de trabajo en el aire y minimizando posibles riesgos.
Las estructuras de acero prefabricadas pueden adoptar tecnología integrada de decoración y diseño de interiores, lo que puede lograr la integración del diseño arquitectónico y el diseño de interiores en la etapa de diseño original, reduciendo parte de la decoración y el ajuste del cuerpo del edificio una vez finalizado.
Proceso de construcción de acero
Los puentes de estructura de acero, procesados mediante múltiples procesos en fábrica, han logrado una reducción de peso del 30% al 50%, con una tasa de prefabricación modular del 85%, acortando el plazo de construcción a una cuarta parte del de los procesos tradicionales. El diseño de vigas cajón de acero de doble ancho soporta una estructura de gran longitud de 300 metros sin pilares, y el material 100% reciclable reduce significativamente las emisiones de carbono en un 60% en comparación con las estructuras de hormigón.
Las estructuras de transición de acero ofrecen amplias ventajas, como alta resistencia y ligereza, construcción rápida, plazos de construcción cortos, diseño flexible de alta tensión, protección ambiental y reciclabilidad, durabilidad y fácil mantenimiento, y excelente resistencia sísmica. Permiten mejorar significativamente la eficiencia tecnológica, reducir los costos totales del ciclo de vida y satisfacer las necesidades del transporte moderno y los paisajes urbanos. Son la opción ideal para el transporte urbano tridimensional.
Material: S355
Dimensiones del puente: La longitud total es de 81,2 metros, el ancho es de 34,7 metros y el plano longitudinal es recto. La pendiente transversal del puente es del 2,5 %. Gracias al uso de vigas de acero prefabricadas en I, el puente está diseñado con una curva vertical (véase T509_SVB-ST_31), con una altura máxima de arco de 85 mm.
Material de soldadura
Utilice posición |
Nombre |
Marca |
Presupuesto |
Estándares de ejecución |
notas |
S355B |
Alambre para soldadura por arco sumergido (SAW) |
ISO 14 171-A-S38AFP Sa'ad |
Φ4 mm |
Consumibles de soldadura: electrodos de hilo sólido, electrodos con núcleo tubular y combinaciones de electrodo/fundente para soldadura por arco sumergido de aceros no aleados y de grano fino. Clasificación. ISO 14171:2016 |
|
Fundente para soldadura por arco sumergido (SAW) |
ISO 14174-S AFB 1 |
ISO 14174:2012 Consumibles de soldadura. Fundentes para soldadura por arco sumergido y soldadura por electroescoria. Clasificación |
|||
Sólido Soldadura Cable |
ISO 14341-AG424C1 3Si1 |
φ 1,2 mm |
Consumibles de soldadura — Electrodos de hilo y depósitos de soldadura para soldadura por arco metálico con protección de gas de aceros no aleados y de grano fino — Clasificación ISO 14341:2010 |
99,99 % de CO2 |
Sistema de recubrimiento
Todos los recubrimientos en este proyecto deberán cumplir con las Condiciones Técnicas para el Recubrimiento Anticorrosivo de Estructuras de Acero de Puentes de Carreteras (JT/T 722-2008), y la vida útil del sistema anticorrosivo no deberá ser inferior a 25 años. El sistema de pintura se muestra en la siguiente tabla:
| Parte | Tipos de recubrimientos | Número de carriles | Espesor total de película seca (DFT) | Sitio de construcción |
|---|---|---|---|---|
| Superficie externa del componente | Limpieza con chorro de arena en 2.5 | / | Rz = 25–50 | Pretratamiento recubrimiento |
| Imprimación de taller rica en zinc inorgánico soluble en alcohol | 1 | 20 | ||
| Eliminación secundaria de óxido: Sa2.5 | / | Rz = 40–70 | pintura de fabrica | |
| Imprimación inorgánica rica en zinc | 1 | 80 | ||
| Sellador epoxi | 1 | 30 | ||
| Capa final de óxido de hierro de mica epoxi | 2 | 2×40 | ||
| Perno de alta resistencia | El recubrimiento de los pernos de alta resistencia deberá ser el mismo que el de la superficie exterior de sus estructuras de conexión y deberá recubrirse de manera uniforme una vez finalizada la construcción. | |||
| Superficie de fricción atornillada con pernos de alta resistencia, superficie superior de la placa de brida de la viga I, superficie superior de la brida de la viga principal, superficie superior del revestimiento de la placa de acero inferior del tablero del puente | Limpieza con chorro de arena en 2.5 | / | Rz = 25–50 μm | / |
| Imprimación de taller de silicato de zinc inorgánico | 1 | 20 | ||
| Eliminación secundaria de óxido Sa2.5 | / | Rz = 60–100 μm | pintura de fabrica | |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Presentado con éxito
Nos pondremos en contacto con usted lo antes posible