Estructura de Acero para Techo de Aeropuerto | Diseñado para Máxima Capacidad y Eficiencia Operativa

Vigas Transparentes de Gran Envergadura
Logra espacios abiertos de 80 a 200 metros sin columnas internas, proporcionando espacio despejado para aviones de gran envergadura (Airbus A380, Boeing 747/777) y libre movimiento de equipos de soporte en tierra (GSE).
Despliegue Rápido y Expansión Futura
Los componentes modulares prefabricados permiten un montaje in situ 40-60% más rápido en comparación con el hormigón armado. Fácilmente ampliable en longitud para futuras mejoras de la flota.
Resistencia a Condiciones Climáticas Extremas
Diseñado para resistir vientos de tifón de más de 200 km/h, fuertes cargas de nieve (hasta 200 kg/m²) y eventos sísmicos de hasta magnitud 8. Protección opcional contra la corrosión por niebla salina para aeropuertos costeros.
Continuidad Operativa
Compatible con puertas correderas/plegables automatizadas, integración con pasarelas de acceso y sistemas de grúas aéreas (con capacidad de hasta 50 toneladas). Mínimo mantenimiento con una vida útil de más de 50 años.
Rentable y Sostenible
Reduce los costos de cimentación en un 30% debido a la construcción de acero ligero. Material 100% reciclable; paneles solares fotovoltaicos integrados opcionales para el techo.

Detalles del producto

Sistema Estructural

La cubierta del aeropuerto adopta unestructura espacial,truss, oestructura rígida de portal sistema basado en requisitos de extensión:

Estructura espacial (longitud de 80 a 200 m): Estructura reticular 3D de tubos de acero (φ48–φ219 mm) unidos mediante conectores de hierro fundido nodular. Ideal para ampliaciones de grandes terminales o hangares de gran tamaño.
Sistema de truss (longitud de 60–120 m): Vigas en H o perfiles de sección cuadrada con miembros de viga triangulados. Económico para tramos medianos con altas cargas de equipos montados en el techo (HVAC, antenas).
Estructura de pórtico (longitud de 40 a 80 m): Columnas y vigas de acero ensambladas cónicas. Montaje más rápido; adecuado para instalaciones de aviones regionales o plataformas de carga.

Grado de Acero: Q355D / S355J2 (acero de baja aleación y alta resistencia) para -20 ° C a +50 ° Rango operativo C; Q420 opcional para tramos extremos.

Sistema de Cubiertas y Revestimientos

Techo de metal con junta de rodadura: Acero recubierto de aleación de aluminio-zinc de 0,8–1,2 mm de espesor (grado AZ150). Las uniones de doble bloqueo evitan la elevación por viento hasta 6 kN/m².
Paneles Sándwich Aislantes: Núcleo de poliuretano (PIR) o lana de roca de 50–150 mm. Valor U de transmitancia térmica tan bajo como 0,15 W/m²·K (clasificación de resistencia al fuego A/B1).
Sistema de iluminación natural: Paneles de policarbonato translúcido (10-20%) o cúpulas de fibra de vidrio para reducir la energía de iluminación diurna en un 60%.
Sistema de canalones: Canalones internos de gran capacidad con cables calefactores para zonas de derretimiento de nieve/hielo.

Integración de Puertas y Acceso

Tipo de Puerta	Apertura Máxima	Operación	Ideal Para
Puerta Plegable	Ancho: 60m, Alto: 25m	Motor eléctrico + transmisión por cadena	Hangares que requieren apertura de ancho completo
Puerta Corredera (Manual/Automática)	Ancho: 120 m, Alto: 30 m	Rueda inferior + guía superior	Alta frecuencia de ciclos diarios
Puerta de cortina de tela	Ancho: 50m, Alto: 15m	Enrollado (2 m/s)	Hangares temporales o áreas de limpieza
Interfaz Jet Bridge	Personalizado	Nivelación hidráulica	Puentes de embarque de pasajeros

Características ambientales y de seguridad

Protección contra incendios: Revestimiento intumescente (con clasificación de 120-180 minutos) + detectores de llama infrarrojos montados en el techo y rociadores de espuma y agua según el Anexo 14 de la ICAO.
Protección contra rayos: Terminales de aire externos (varilla de cobre de 25 mm²) espaciados cada 15 m, conectados a un electrodo de tierra en anillo (resistencia < 10 ohmios).
Ventilación: Ventiladores de perfilado o sistema de rejillas motorizadas (altura de 400–800 mm) para extracción de humos por chorro y flujo de aire natural.
Integración de Pisos: Placas de acero pre-empotradas (de 20 a 30 mm de espesor) para puntos de elevación de aeronaves (presión de neumáticos de hasta 15 bares) y anclaje de GSE.

Estándares Dimensionales

Altura libre: 10–30 metros (el espacio libre trasero para el Boeing 747-8 requiere un mínimo de 19,4 m)
Columna de la cuadrícula: 10 m × 10 m a 20 m × 30 m (rectangular o radial)
Inclinación del Techo: 1:20 a 1:10 (adecuado para membrana o metal)
Límite de Deflexión: L/400 para carga viva; L/250 para carga de viento

Mejoras Opcionales

Integración de Techos Solares: Paneles fotovoltaicos monocristalinos (550 Wp cada uno) con rieles entrelazados impermeables. Capaz de funcionar conectado a la red o fuera de ella.
Tratamiento Acústico: Bandejas de metal perforado (NRC 0.7–0.9) para áreas de mantenimiento de motores.
Interfaz de Pavimento Calefactado: Tuberías de glicol integradas o alfombras calefactoras eléctricas en los umbrales de las puertas para evitar la acumulación de hielo.
Monitoreo Remoto: Sensores de vibración (para la salud estructural) + sensores de nieve/lluvia + cierre automático de las rejillas de ventilación.